P'-AutóCity Zrt.Hírek

Az új hajtásrendszert a tervek szerint 2026 negyedik negyedévétől alkalmazzák a Golf Hybrid és a T-Roc Hybrid modellekben. Az új hibrid modelleket nem kell tölteni, az elektromos üzemmódhoz szükséges energiát ezekben a Volkswagen modellekben az energia-visszanyerés, valamint egy turbófeltöltéses benzinmotor és egy generátor kombinációja biztosítja.

Az új „teljes hibrid” rendszer a jövőben két teljesítményszintben lesz kapható, és a mild hibrid hajtáshoz képest alacsonyabb üzemanyag-fogyasztást biztosít. A Volkswagen az új hajtásrendszer részleteit az osztrák fővárosban, Bécsben mutatta be a napokban, az International Vienna Motor Symposium keretében.

A teljes hibrid hajtás számos előnnyel jár: a lágy-hibrid hajtásokhoz képest nagyobb arányban teszi lehetővé az elektromos üzemmódot, így alacsonyabb károsanyag-kibocsátást és fogyasztási értékeket, valamint alacsonyabb üzemanyag-költségeket eredményez. A külső forrásból feltölthető plug-in hibrid hajtáshoz képest a full hybrid hajtás beszerzési költségei alacsonyabbak, és nincs szüksége töltőinfrastruktúrára.

INNOVATÍV HIBRIDMODUL | Az új hibrid hajtás az első tengelyt hajtja meg. Alapvető alkotóelemei a hibridmodul, a turbófeltöltésű benzinmotor (TSI) és a lítium-ion akkumulátor. A hibrid modul többek között tartalmaz egy elektromos motort hajtómotorként, egy második elektromos motort generátorként, teljesítményelektronikát, differenciálművet és egyfokozatú sebességváltót, valamint egy saját vezérlőegységgel rendelkező, elektronikusan vezérelt többtárcsás tengelykapcsolót, mely a TSI erőforrás hajtásláncba való bekapcsolására és kikapcsolására szolgál. A hibrid hajtáshoz igazított 1,6 kWh (bruttó) kapacitású nagyfeszültségű akkumulátor a Golf és a T-Roc hátsó részén, a jármű padlójába van beépítve.

HÁROM ÜZEMMÓD | A Volkswagen úgy alakította ki a turbófeltöltésű benzinmotor (1.5 TSI evo2), a két elektromotor és a nagyfeszültségű (hajtó-) akkumulátor közötti együttműködést, hogy a hatékonyság, a dinamika és a kényelem között optimális egyensúlyt teremtsen. A hajtóerőért felelős elektromos motor minden olyan fázisban helyettesíti vagy támogatja a turbófeltöltésű benzinmotort, amelyben ez további hatékonyságot biztosít. Például a Golf Hybrid és a T-Roc Hybrid ezért gyakran kizárólag elektromos energiával működik, ami nagyon csendes indulást, alacsony sebességet és így városi forgalomban való közlekedést tesz lehetővé.

A hajtásrendszer három üzemmódot kínál, amelyeket a jármű a használati profil függvényében automatikusan aktivál:

Elektromos hajtás – alacsony sebességű haladás kizárólag az elektromos motor segítségével, a TSI erőforrás ekkor le van kapcsolva.

Soros hajtás – elektromos motor és generátor: haladás az elektromos motorral. A TSI aktív, de nem hajt, funkciója, hogy a generátoron keresztül optimális működési tartományban energiát termeljen az elektromos motor számára, így meghosszabbítsa az elektromos hatótávolságot.

Párhuzamos hajtás – a benzinmotor és az elektromos motor is hajt, a TSI aktív, mint elsődleges hajtásrendszer körülbelül 60 km/h-tól országutakon és autópályákon; az elektromos motor támogatja a turbófeltöltős motort, például gyorsításkor, mint rásegítő.

HÁROM VEZETÉSI PROFIL | Az új Golf Hybrid és T-Roc Hybrid fedélzetén a vezető három vezetési profil közül választhat: Eco, Comfort és Sport. Eco vezetési profilban a rendszer maximális teljesítményét 70 százalékra korlátozzák, és az energiafogyasztás csökkentése érdekében kikapcsolják a boost funkciót. A Comfort profil nem korlátozza a rendszer teljesítményét, és lehetővé teszi a boost használatát. A Sport vezetési profilban a sportos jellemzőket úgy érik el, hogy a hajtás korábban vált párhuzamos hajtásmódba, így azonnal rendelkezésre áll a teljes teljesítmény.